Подвесной лодочный мотор Mercury ME F150XL EFI (3B238246)

Четырехтактный лодочный двигатель Mercury с мощностью 150 л.с. был признан самым легким в своём классе, экономичным и приёмистым. При своём сравнительно небольшом весе и размере он обладает большим объёмом цилиндров – 3000 см3 и четырёх цилиндровым рядным блоком, которые позволяют развивать необходимую мощность в вариантах одиночной или спаренной установки двигателей. В нем установлен цепной привод ГРМ не нуждающийся в обслуживании, один распредвал и два больших клапана на цилиндр. Такие решения позволили уменьшить вес и упростить процесс проведения регламентного техобслуживания.

Мотор проходил различные испытания в холодных водах у западного побережья Канады, на рыболовецком катере в теплых водах Багамских островов, в незащищенных морях вокруг Гваделупы во французской Вест-индии.

Высокий крутящий момент обеспечивает резкий старт и быстрый выход в режим глиссирования даже для тяжёлых лодок.

Мотор Mercury 150 л.с имеет примерно на 20% меньше деталей, чем на двигателе Yamaha F150, что доказывает то, что применение новых технологий способствует увеличению надежности, долговечности, повышению производительности, при этом уменьшает размеры мотора и его вес.

Редуктор двигателя проектировался из расчета запасов мощности и прочности как на 300 сильный лодочный двигатель, и соответственно увеличивает запас надежности бесперебойности подводной части двигателя в 2 раза. Передаточное число было увеличено до 1,92:1 – что означает, что при тех же оборотах двигателя гребной вал крутиться медленнее, позволяет установить винт большего шага и соответственно увеличить КПД, и в свою очередь обеспечивает более ранний выход лодки на глиссирование и дополнительную экономию топлива.

Снабжается вспомогательной балансировочной системой, снижающее вибрацию на высоких оборотах. Представляет из себя два стальных вала с противовесами, вращающиеся в противоположных направлениях с двойной частотой коленвала.

На низких оборотах двигателя выхлопной резонатор заполняется водой и отработанные газы отводятся через акустический экран в специальное отверстие. Это максимально снижает шум работы двигателя на холостых оборотах.

Мощный генератор с номинальным током 60 А поддержит бортовые аккумуляторы в рабочем состоянии, даже на холостых оборотах.

Двигателем можно управлять с помощью механической или гидравлической рулевой системой. Также опционально есть возможность заказать румпельное управление (Big Tiller). Тросовое дистанционное управление.

Удобная ручка позволяет быстро заменять топливный фильтр, при этом не снимая хомутов и не откручивая остальные детали. На адаптерной плите установлен охладитель масла. Температура масла всегда будет оставаться постоянной, в нем не будет образовываться конденсат, а также исключается попадание топлива. Слив масла осуществляется двумя способами. С помощью сливного фитинга в ноге мотора и трубки или можно удалить через отверстие контрольного щупа.

Может использоваться на скоростных и рыбацких лодках, круизных катерах для морских прогулок, RIB-ах, понтонных и алюминиевых лодках.

Мы осуществляем доставку практически в любой уголок России. Владивосток, Якутск, Ноябрьск, Сургут - даже в самые дальние точки России можно привезти мотор. Мы рассчитаем оптимальный маршрут и стоимость. Главное - заранее планировать покупку, если есть время - доставка может обойтись дешевле.

Вы можете получить дополнительную консультацию по выбору мотора для лодки, обратившись к нашим специалистам.

Телефон: +7(495) 22-33-112